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Un frein qui couine, une chaîne qui grince, un pneu un peu mou : rien de grave, jusqu’au jour où ça l’est. La plupart des pannes de vélo préviennent longtemps à l’avance. Encore faut-il savoir écouter.
La bonne nouvelle, c’est qu’entretenir un vélo demande peu de temps et presque pas d’outils. Ce guide vous dit quoi vérifier, à quelle fréquence, et quand passer la main à un professionnel.
Chez Tandem, on révise les vélos de fonction de nos clients directement sur leur lieu de travail. Ce qu’on voit le plus souvent en atelier ? Des pneus sous-gonflés et des chaînes sèches. Deux problèmes qui se règlent en cinq minutes.
L’essentiel en 30 secondes
- Chaque semaine : pression des pneus, freins, éclairage.
- Chaque mois : nettoyage et graissage de la chaîne, serrage des fixations.
- Au moins une fois par an : révision complète chez un professionnel.
- Vélo électrique : mêmes gestes, plus quelques précautions pour la batterie.
- À confier à un pro : freins hydrauliques, roulements, moteur et électronique.
Chaque semaine : les 3 vérifications de 2 minutes
La pression des pneus
Un pneu perd de la pression naturellement, même sans crevaison. Sous-gonflé, il rend le vélo plus lourd, s’use plus vite et crève plus facilement. La pression recommandée est inscrite sur le flanc du pneu : une pompe avec manomètre suffit pour la vérifier.
Les freins
Serrez chaque levier à l’arrêt : il doit offrir une résistance franche, sans toucher le guidon. Un frein qui couine, qui frotte ou qui manque de mordant mérite un coup d’œil, et au moindre doute, un passage chez un pro.
L’éclairage
Allumez les feux avant et arrière avant de partir. En hiver, quand il fait nuit à l’heure du trajet, c’est votre première protection.
Chaque mois : nettoyer et graisser
Dégraisser la transmission
La transmission, c’est l’ensemble des pièces qui font avancer le vélo : pédalier, chaîne, pignons et dérailleur. Le lubrifiant de la chaîne attire la poussière, qui finit par former une pâte abrasive. Une brosse (une vieille brosse à dents fait très bien l’affaire) et un dégraissant suffisent : frottez chaque pièce, rincez, puis laissez sécher.
Vous vivez en appartement ? Glissez un chiffon sous la chaîne pendant l’opération, puis servez-vous-en pour essuyer chaque pièce.
Nettoyer le vélo
Un vélo propre freine mieux et s’use moins vite. Vaporisez un nettoyant spécial vélo sur le cadre, la fourche, le guidon et les pédales, puis essuyez avec un chiffon. Évitez le liquide vaisselle, qui peut abîmer certaines pièces, et le nettoyeur haute pression, qui chasse la graisse des roulements.
Graisser la chaîne
Sur une chaîne propre et sèche, déposez une goutte de lubrifiant sur chaque maillon en faisant tourner les pédales vers l’arrière. Essuyez ensuite l’excédent : une chaîne trop grasse attire encore plus la saleté.
Vérifier les fixations
Contrôlez que la selle, le guidon, les roues et les accessoires (porte-bagages, garde-boue) sont bien serrés. Un multitool suffit pour la plupart des réglages.
💡 Bon à savoir
- Les deux problèmes les plus fréquents en atelier : des pneus sous-gonflés et une chaîne sèche. Ils se règlent en 5 minutes.
- Une révision complète au moins une fois par an repère l’usure avant la panne.
- Avec un vélo de fonction Tandem, l’entretien est inclus et se fait sur le lieu de travail.
Entretenir son vélo électrique
Un vélo électrique s’entretient comme un vélo classique, avec une attention particulière pour la batterie, l’élément le plus cher.
Nos règles d’or pour la batterie :
- Utilisez toujours le chargeur d’origine.
- Évitez de la laisser se vider complètement : l’idéal est de rester entre 20 % et 80 %, et de ne charger à 100 % qu’avant une longue sortie.
- Protégez-la du froid et de la chaleur : en hiver, rangez-la à l’intérieur et chargez-la à température ambiante.
- Pour un stockage prolongé, laissez-la à mi-charge, dans un endroit sec et tempéré (entre 15 et 25 °C idéalement).
- Adaptez le niveau d’assistance au parcours : rouler en permanence au maximum use la batterie plus vite.
Des pneus bien gonflés et un vélo pas trop chargé ménagent aussi la batterie : le moteur a moins à forcer.
Quand passer la main à un professionnel ?
Certaines interventions demandent des outils et un savoir-faire spécifiques :
- les freins hydrauliques (purge, changement de plaquettes) ;
- les roulements (roues, pédalier, direction) ;
- le moteur, la batterie et l’électronique d’un vélo électrique ;
- une chaîne ou des pignons trop usés.
Dans tous les cas, une révision complète au moins une fois par an permet de repérer l’usure avant qu’elle ne devienne une panne.
Et avec un vélo de fonction ?
Avec un vélo de fonction, l’entretien n’est pas à la charge du salarié. Chez Tandem, il est inclus dans le loyer : selon la formule choisie, un réparateur vient de 1 à 3 fois par an directement sur le lieu de travail pour réviser les vélos. Le salarié n’a plus qu’à s’occuper des petits gestes du quotidien.
Pour garder votre vélo en bon état, pensez aussi à le protéger contre le vol, et suivez nos conseils pour rouler sous la pluie.
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Le prestataire de location s'occupe de tout : entretien régulier, réparations, assurance vol et casse, service client et accessoires. L'entreprise n'a aucune gestion de flotte à assurer. Tandem fournit en plus un outil de suivi qui calcule les économies de CO2 et un kit de communication pour présenter l'offre aux salariés
Vérifiez la pression des pneus, les freins et l’éclairage chaque semaine, nettoyez et graissez la chaîne chaque mois, et faites réviser le vélo par un professionnel au moins une fois par an.
Utilisez toujours le chargeur d’origine, évitez de la laisser se vider complètement (l’idéal est de rester entre 20 % et 80 %) et protégez-la du froid comme de la chaleur. Pour un stockage prolongé, laissez-la à mi-charge, dans un endroit sec et tempéré.
